S

Fahrt innerhalb eines definierten Gebietes zu festgelegten, öffentlich publizierten Zeiten ab einer bestimmten Haltestelle an den Zielort der Fahrgäste oder vom Ausgangspunkt der Fahrgäste zu einer bestimmten Haltestelle durchgeführt.

Städtische Schnellbahn auf eigenen Gleisen in der Innenstadt; im Aussenbereich oft kombiniert mit Gleisen des Fernverkehrs.

Einfügen einer weiteren aktiven Lokomotive am Zugschluss (zwecks Erhöhung der Zugkraft).

Aus Stahl gewalzter Profilstab, welcher als Fahrbahn und Führungselement für die Räder der Schienenfahrzeuge dient.

Kraftschlüssige Verbindung zwischen Schiene und Schwelle.

Höchste Linie auf der Lauffläche eines Schienenkopfs in Längsrichtung einer Schiene. Sie dient zur Angabe der Höhenlage der Gleise.

Ebene, welche von den beiden Schienenoberkanten eines Gleises gebildet wird.

Massnahme zur Beseitigung ungleichmässiger Abnützungserscheinungen; insbesondere Riffel und Wellen müssen behandelt werden, um eine möglichst geringe weitere Abnützung durch den Zugsverkehr zu erreichen.

Fahrzeug auf (oder im Spezialfall unter) der Wasseroberfläche. Schiffstypen unterscheidbar nach Einsatzgebiet (Seeschifffahrt, Binnenschifffahrt), Verwendungszweck (Frachtschiff, Passagierschiff, Fährschiff, Arbeitsschiff, Kriegsschiff, Freizeitschiff) und Antrieb.

Relative Differenz zwischen der Fahrgeschwindigkeit und der Umfangsgeschwindigkeit des Rades zur Fahrgeschwindigkeit; Durchdrehen der Räder (ugs.).

Weg, der das Passieren entlang stehender Züge gewährleistet.

Spurweite kleiner als Normalspur (1435 mm)

Bettungskörper aus gebrochenem Hartgestein als Bettungsmaterial.

Anlage zur physischen Sicherung eines Bahnüberganges mit Vorrang der Schienenfahrzeuge.

Abweisende Stellung einer (Schutz-)Weiche, welche falsch fahrende Fahrzeuge, zum Schutz korrekt verkehrender Fahrzeuge, ablenkt oder zur Entgleisung bringt.

Weiche, die in der Schutz bietenden Stellung eine Flankenfahrt verhindert.

Auflageblock der Schiene aus Holz, Beton oder Stahl, um die auf die Schiene aufgebrachten Kräfte aufzunehmen und gleichmässig an die Bettung weiterzugeben.

Oberbegriff für Luftseilbahnen, Standseilbahnen, Schlittenseilbahnen, Aufzüge und ähnliche Transportanlagen mit Seilantrieb oder Seilfahrbahn.

ÖV-Trasse, die auf den Seiten der Fahrstreifen des mIV angeordnet ist.

Plötzlich auftretende seitliche Beschleunigung (Änderung der nichtkompensierten Seitenbeschleunigung pro Zeiteinheit) infolge eines Wechsels des Trassierungselementes. Er kann durch Übergangsbögen vermindert oder sogar vermieden werden.

Feste Wagenkomposition, die periodisch zwischen zwei Terminals nach Fahrplan und ohne Zwischenstopps hin- und herpendelt.

Bezüglich Funktion und Abmessung genau definierter Raum im Lichtraumprofil, der seinem Zweck entsprechend seitlich an die Grenzlinie fester Anlagen anzufügen ist. Er dient dem Schutz der Fahrgäste bzw. des Personals (Dienstweg, Schlupfweg, Fensterraum, Raum für offene Türen [Strassenbahn]).

Pfahl in der Mitte zwischen abzweigendem und geradem Gleis einer Weiche, welcher jenen Punkt bezeichnet, an dem sich die Lichtraumprofile berühren.

Die an Sicherungsanlagen zu treffende Massnahme zum Schutz von vorübergehend nicht oder nur beschränkt verfügbaren Anlageteilen gegen unbeabsichtigtes Befahren.

Anlage zur Sicherung und Lenkung von Zügen und Rangierbewegungen.

Zeitspanne vor der Passierung des Signals, welche den Zeitpunkt definiert, zu welchem die Fahrstrasse spätestens gesichert und das Vorsignal einen Fahrbegriff anzeigen muss, damit der Lokführer in Sichtweite zum Signal nicht abbremst.

Signaltafeln, welche ständige und vorübergehend gültige Geschwindigkeitsbeschränkungen anzeigen, ein bestimmtes Verhalten des Fahrzeugführers anordnen (z.B. Pfeifen) oder die Fahrzeugführer orientieren (z.B. Neigungszeiger).

Signale zur Steuerung und Warnung des dynamischen Zugbetriebes. Es sind darin Signale des Personals (Flagge, Pfeife. Lampe), Signale an Zügen und Fahrzeugen sowie Signale auf der Strecke und auf den Bahnhöfen zusammengefasst.

Laufart der Radachse. Modelliert man den Radsatz als Doppelkegel, der auf zwei parallelen Rollkanten läuft, lässt sich nachweisen, dass der Radsatz sich dauernd selbst zentriert. Jede nicht zentrische Lage ist gleichbedeutend mit dem Abrollen auf unterschiedlichen momentanen Laufkreisdurchmessern, woraus bei gleicher Winkelgeschwindigkeit eine Wegdifferenz zwischen den beiden Kegeln resultiert. Solange echtes Abrollen gewährleistet ist, also kein Gleiten auftritt, ergibt sich aus dieser Wegdifferenz eine Wendebewegung des Doppelkegels, bis beide Kegel auf dem gleichen Laufdurchmesser laufen. Dann beginnt die entgegen gerichtete Wendebewegung, so dass der Doppelkegel einen permanenten sogenannten Sinuslauf ausführt.

Zeitzuschlag, welcher die Verluste der betrieblichen Fahrzeit ausgleicht, die durch planmässige Bauarbeiten entstehen.

Verdopplung des Stauraumes in einer verzweigenden Haltestelle mittels vorgezogener Weiche. Die Spuren werden dabei bereits vor der Haltestelle getrennt, damit sie in der Haltestelle nebeneinander zu liegen kommen.

Zeit bei einer Bahnübergangssicherungs- oder Verkehrsregelungsanlage, während welcher der Übergang für den Strassenverkehr gesperrt bleibt.

(Technische) Spezialsystemen sind Beförderungsmittel, bei denen hinsichtlich Tragen, Führen und Antrieb besondere Techniken zum Einsatz kommen (z.B. Seilbahn, Standseilbahn, Gondelbahn, Monorail, Hängebahn, Reiterbahn, Magnetbahn, Luftkissenbahn, Leitschienenbahn, Stetigförderer).

Verkehrsmittel, welches auf einer vorgegebenen Spur mittels mechanischen oder elektronischen Systemen getragen und innerhalb des vorgegebenen Lichtraumprofils zwangsweise geführt wird.

Wulst an der Radlauffläche (meist innen, in Spezialfällen auch aussen), um das Fahrzeug im Gleis zu führen.

Berührungspunkt des Spurkranzes an der Schiene. Er dient zur Übertragung seitlicher Führungskräfte und kann an der Aussen-, aber auch an der Innenseite (Radlenker bei Weichen) des Rades liegen.

Abstand der beiden Hohlkehlen (Übergangspunkt zwischen der Radlauffläche und dem Spurkranz) eines Radsatzes.

Hier: profilfreier Kanal für die Aufnahme des Spurkranzes des Rades auf der Schieneninnenseite, oft als Spurrillenschiene oder Rillenschiene bezeichnet.

Differenz zwischen Spurweite und Spurmass.

Abstand der Fahrkanten der Schienen, gemessen auf einer definierten Höhe (auf gerader Schienen-innenseite unterhalb der Schienenoberkante, in der Regel 14mm unter Schienenoberkante).

Strassenbahn mit hoher Eigentrassierung, welche auf eigenen Gleiskörpern zum Teil signalmässig, in den Strassen noch nach klassischen Strassenbahnregeln verkehrt.

Gerades Gleis einer Weiche bzw. betrieblich bevorzugtes Gleis bei einer Bogenweiche.

Gleis, das vom Bahnnetz aus verschiedene Verbindungsgleise erschliesst.

Zweiachsiger Bus (Normalbus von 12 m Länge und mit einer Kapazität von 70–135 Personen).

Übliche Bezeichnung für eine Seilbahn, bei der die Wagen auf zwei Bodenschienen stehend mit Hilfe eines Zugseils im Pendelbetrieb auf- und abwärts bewegt werden.

Oberbegriff für Bahnhof, Bahnhaltestelle, Autobushaltestelle oder Schiffsanlagestelle (ugs.).

Innerhalb der Einfahrsignale vorhandene Gleisanlage und daran angeschlossene übrige Gleise. Fehlen Einfahrsignale, so bilden die Einfahrweichen die Grenzen.

Streckenstück vor Knoten oder Haltestellen, welche das Warten von öffentlichen Verkehrsmitteln ohne Beeinträchtigung des restlichen Verkehrs erlauben.

Anlage zur Zusammenfassung der Vorrichtungen zum Stellen der Weichen und Signale sowie zur Herstellung der gegenseitigen Abhängigkeiten.

Wagen ohne eigenen Antrieb zur Personenbeförderung; jedoch mit Führerstand oder Steuerabteil.

Verdichtung des Schotterbettes.

Alle Einwirkungen auf die Fahrt eines Verkehrsmittels des öffentlichen Verkehrs, welche die Fahrt gegenüber dem Idealzustand verlängern.

Schienenstoss, bei dem die stossenden Schienenenden auf derselben Schwelle aufliegen.

Schienenstoss, bei dem die stossenden Schienenenden auf verschiedenen Schwellen aufliegen.

Massnahme zur Wiederherstellung der Lage und Festigkeit des Schienenstosses. Dieser unterliegt als schwächstes Glied des Gleises hoher Beanspruchung und bedarf deshalb besonderer Erhaltung.

Eisenbahn, welche vorwiegend in den Strassenkörper integriert ist.

Tätigkeit jeder Unternehmung, die gewerbsmässig die Güterbeförderung mit Lastwagen oder Sattelmotorfahrzeugen ausführt.

Unternehmung, die einer der Öffentlichkeit oder bestimmten Benutzergruppen angebotene gewerbsmässige Personenbeförderung mit Motorfahrzeugen ausführt, die nach ihrem Bau und ihrer Ausrüstung geeignet und dazu bestimmt sind, ausser dem Lenker oder der Lenkerin mehr als acht Personen zu befördern.

Oberbegriff für die Evaluation von Produktfeldern und –linien (Marketing) sowie die Strukturplanung für Produkte mit quantitativen und qualitativen Eckwerten.

Verkehrsverbindung zwischen zwei Punkten.

Gleise und Weichen zwischen den Stationsanlagen.

Maximale Geschwindigkeit, mit der Streckenabschnitte aufgrund ihrer technischen Gestaltung und Ausrüstung sowie der Topografie befahren werden dürfen.

Gleisabschnitt zwischen den Einfahrsignalen zweier benachbarter Stationsanlagen.

Gleis zwischen Anfangs- und Endpunkt einer Linie.

Darstellung der Höchstgeschwindigkeiten für Züge der Zugreihen R, A, D und N. Sie enthält für alle Strecken die Geschwindigkeitsangaben der einzelnen Zug- und Bremsreihen sowie zusätzliche Angaben über beschränkte Ein- und Ausfahr-geschwindigkeiten der Bahnhöfe, Beschränkungen in Kurven, über Kilometrierung und Steigungen, Einrichtungen für Gleiswechselbetrieb etc.

Siehe Fahrdraht

An einem Gleisabschluss endendes Nebengleis.

Momentaner Abstand der beiden Laufkreise.

Beide Stränge der Weiche zweigen mit gleicher Neigung bzw. gleichem Ablenkungsradius ab.