IVT News Channel (DE)

Drei Tage lang haben Planer, Architekten, Ingenieure, aber auch Akademiker, politische Entscheidungsträger und engagierte Bürger Gelegenheit, die Entwicklung der Stadt und ihres Verkehrssystems zu diskutieren.

Ein ganzer Tag MATSim in Verbindung mit dem 12th Symposium of the European Association for Research in Transportation (hEART 2024) in Helsinki.

IVT-Seminar mit Pedro Zattoni Scroccaro von der TU Delft

Jährlich wiederkehrende Konferenz der schweizerischen Verkehrswissenschaftler und Raumplaner.

IVT-Seminar mit Prof. Stefan Hess von der University of Leeds.

IVT-Seminar mit Prof. Tom Reinhold von traffiQ in Frankfurt.

IVT-Seminar mit Prof. Greg Erhardt von der University of Kentucky in Lexington.

Viele Aspekte tragen zur weiteren Entwicklung der Technologien bei, aber es konnte kein einzelner Game Changer identifiziert werden. Es werden Entwicklungen in der Automatisierung erwartet, revolutionäre Veränderungen werden jedoch als unwahrscheinlich angesehen.

Öffentlicher Dissertationsvortrag von Zahra Ghandeharioun.

Interessiert am System Bahn? Ingenieur:innen geben interessierten Student:innen Einblicke in die Bahnbranche. Jetzt anmelden und Platz sichern!

ISTP-Kolloquium mit Dr. Brilé Anderson von der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD), Umweltökonomin im Sahel und West Africa Club.

E-Bike-City: Eine Möglichkeit, Klimaprobleme zu lösen? Ideologisches Handeln? Verkehrspolitik?

Die Stadt darf 16 weisse Autoparkplätze für einen Radweg in Schwamendingen auflösen. Das Verwaltungsgericht hat eine Beschwerde dagegen abgewiesen.

Aktuelle Ansätze und zukünftige Forschung

Öffentlicher Dissertationsvortrag von Tzu-​Hao Yan.

Mit dem sogenannten Leuchtturmprojekt «E-Bike-City» das Strassennetz radikal umbauen. Wird es eng für Autos?

Die Verkehrsplanung in den OECD-Ländern befindet sich aufgrund des Erfolgs ihrer Autostraßensysteme, der ihre vereinbarten Klimaziele zu verfehlen droht, in einer schwierigen Phase. Die Veranstaltung wird das Potenzial der Mikromobilität und mikromobilitätsfreundlicher Städte erörtern, um einen Unterschied zu bewirken und einen Ausweg aus unserem aktuellen Dilemma zu bieten.

Professorin Eva Heinen forscht im Mobilitätsbereich, konkret an der Schnittstelle von nachhaltiger Entwicklung, Verkehrsplanung, Raumplanung, nichtmotorisiertem Verkehr und Gesundheit.

Der Zürcher Stadtrat, die ETH Zürich und die velofreundliche Stadt im Interview bei Radio SRF 1.

NSL-Kolloquium: Aktuelle Themen zu Forschung und Praxis aus dem Bereich der Verkehrsplanung.

Öffentlicher Dissertationsvortrag von Grace Kagho.

Wie könnte der Verkehr der Zukunft in der Netto-Null Stadt Zürich aussehen? Forscher der ETH Zürich planen für den Fall, dass die aktuellen Massnahmen zur Reduzierung der Treibhausgase nicht ausreichen.

Forscher der ETH planen die Verkehrszukunft von Zürich. Sie wollen den Velos die Hälfte der Strassen zuschlagen. Nun ist klar, wie das aussehen könnte.

Was passiert, wenn Städte ihren Strassenraum in erster Linie auf den Bedarf beim Radfahren und E-​Biken ausrichten? ETH-​Forschende des Departements Bau, Umwelt und Geomatik (D-BAUG) zeigen an Beispielen aus der Stadt Zürich, wie eine E-​Bike-City dereinst aussehen könnte.

Öffentlicher Dissertationsvortrag von Thomas Spanninger.

IVT-Seminar mit Dr. Steffen Blume von artifact.swiss und Prof. D. Panja der Universität Utrecht, mitorganisiert vom ETH Risk Center.

IVT-Seminar mit Prof. K. Ampountolas von der Universität Thessalien in Griecheland über kommerzielle genutzte adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC) und Abstandsregeltempomaten.

Die Sensibilisierungskampagne der ETH Zürich zeigte über Monate, wie man sich auf dem Campus und in der Stadt auf schlaue Art und Weise fortbewegen kann. Clarissa Livingston war mit dabei und präsentierte das E-Bike-City Projekt des D-BAUG.

D-​BAUG Spotlight Seminar Series mit Dr. Maria Laura Delle Monache der UC Berkeley.

Risk-Center-Seminarreihe mit Prof. M. Akbarzadeh von der Technischen Universität Isfahan in Iran, über städtische Verkehrssysteme und wiederkehrende und nicht wiederkehrende Arten von Staus.

Am 26. Oktober 2023 lädt der Verein der wissenschaftlichen Mitarbeitenden zum jährlichen «Meet & Share» Event ein. Auf dem Programm stehen vielfältige und spannende Fallstudien aus 10 Instituten, die aufzeigen, wie die Forschung am D-​BAUG zu einer nachhaltigeren Zukunft beiträgt. Die Keynotes werden von den Professoren Eleni Chatzi und Max Maurer gehalten. Alle Studierenden, Forschenden und Professorinnen und Professoren sind herzlich eingeladen!

Eine Hommage an den Architekturhistoriker und Fotografen Hans-​Peter Bärtschi: Wir feiern einen neuen Bildband der ETH-​Bibliothek sowie die vollständige Digitalisierung seines Fotoarchivs.

ISTP-Kolloquium mit Regina Witter vom Bundesamt für Raumentwicklung (ARE), wo sie stellvertretende Leiterin für Agglomerationsverkehr arbeitet.

Verwendung vernetzter und automatisierter Fahrzeuge (CAVs) als mobile Stellglieder für Geschwindigkeitskoordinationsaufgaben. Erfahren Sie mehr über unsere Fallstudie in Antwerpen, Belgien.

Die Stadt Zürich realisiert die zweite Velovorzugsroute im Seefeld. Auf einer 2,5 Kilometer langen Strecke werden Velofahrer/innen weitgehend Vortritt haben.  

Sandro Tanner gewinnt den Prix LITRA 2023 für seine Masterarbeit über handelbare Mobilitätsguthaben für mehr Klimaschutz.

Workshop an der 26th International Conference on Intelligent Transportation Systems (IEEE ITSC-​2023).

Die Kalibrierung von Car-Following-Modellen (CF) ist eine überaus wichtige Aufgabe zur Reproduktion des Verhaltens einzelner Fahrzeuge und kollektiver Verkehrsphänomene.

Präsentationen laufender Forschungsarbeiten und Ergebnisse kürzlich abgeschlossener Projekte aus verschiedensten Fachgebieten des Verkehrswesens.

Kay Axhausen im Gespräch über die Zukunft der Mobilität in Zürich: Autonome Fahrzeuge, Elektroautos, Road-​​Pricing, Stau, Tempo 30, ÖV, Velos und Elektrovelos, Trottinetts, Fussgänger, Arbeitsalltag, Lieferdienste, Klimaziele und CO₂ im Vergleich mit anderen Städten.

hEART 2023 - Internationales Forum für Verkehrswissenschaftler an der ETH Zürich.

Workshop am 11. Symposium der Europäischen Vereinigung für Forschung im Verkehrswesen an der ETH Zürich.

Ein ganzer Tag MATSim an der ETH Zürich in Verbindung mit dem 11th Symposium of the European Association for Research in Transportation (hEART 2023).

Der Global Smart Cities Summit und die 3. Internationale Konferenz über Stadtinformatik (GSCS & ICUI 2023) werden vom 20. bis 23. August 2023 in Hongkong stattfinden.  

Geht es auch ohne Autos? Verkehrsforscher Kay Axhausen im Interview.

Zum Nulltarif und praktisch kohlenstofffrei bringt BTR Verkehrsingenieure, Planer und politische Entscheidungsträger weltweit zusammen, da die Reise zur Konferenz wegfällt und man sich online trifft.

Patrick Bösch, Felix Becker, Henrik Becker und Kay Axhausen erhalten eine Auszeichnung für ihren Konferenzbeitrag "Cost-based analysis of autonomous mobility services" auf der World Conference on Transport Research (WCTR 2023) in Montréal.

Die verschiedenen Verkehrsteilnehmenden haben in der Stadt kaum noch Platz nebeneinander. Professor Kay Axhausen im Interview.

Prof. Ulrich Weidmann hat in seinem technischen Bericht Transporttechnik der Fussgänger das sogenannte Fundamentaldiagramm für Fussgänger entwickelt. Seither werden Perrons, Unterführungen, Treppen, Rampen und Lifte in Bahnhöfen auf dessen Basis dimensioniert.  

Der Bundesrat schlägt klare Regelungen sowie eine effiziente Nutzung der Verkehrsflächen vor. Auch die Gesetzgebung für die touristische Nutzung von Elektrofahrrädern soll angepasst werden.

Mobilität und Nachhaltigkeit auf dem Campus Hönggerberg der ETH Zürich. Eine Führung der Campus Services zeigt, wie die Wolfgang-Pauli-Strasse umgestaltet wird.

Sie kommen fast täglich mit dem Rad oder E-​Bike an die ETH Zürich. Drei ETH-​Verkehrsforschende untersuchen, wie eine E-​Bike-freundliche Stadt funktioniert. Zugleich engagieren sie sich auch für eine sichere, nachhaltige und CO₂-​arme Campusmobilität an der ETH.

TimeUse+ ist eine neuartige Erhebungsmethode, mit der Daten über das Zeit-, Reise- und Ausgabenverhalten von Einzelpersonen gesammelt werden, um ihre Zusammenhänge zu verstehen.

Um die Verkehrsinfrastruktur an der ETH weiter verbessern zu können, brauchen wir Ihr Feedback. Nehmen Sie an unserer kurzen Umfrage teil.

Dem Velo gehört die Zukunft. Doch wo soll es hin? Es konkurriert mit ÖV, Autos und Fussgängern um knappen Platz.

IVT - Seminar mit Dr. A. Sciarretta vom IFPEN in Lyon über die Minimierung des Energieverbrauchs von elektrischen und nicht-elektrischen Fahrzeugen.

An diesem Kolloquium werden die sieben Forschungsgruppen des D-​BAUG Leuchtturmprojekts «E-​Bike City» nicht nur ihre vorläufigen Ergebnisse präsentieren, sondern auch die Teilnehmenden aktiv in die Gestaltung der Forschungsfragen einbeziehen. Mit diversen Vorträgen und Workshops werden die Forschenden, Fachleute und Interessenvertreter/innen ihre Forschungsthemen und Methoden vertiefen und, wo immer möglich, sie in den Forschungsprozess einbinden.

Wie fahren sie zur Arbeit? Mit dem Auto? Oder sogar mit dem E-Bike? Das E-Bike ist eine Option, die in Zukunft – gerade auch mit Blick auf die Klimakrise – an Bedeutung gewinnen könnte.

Zweitagesseminar über neue Entwürfe, neue Technologien, neuartige Datenquellen und über Fairness für nachhaltige Mobilitätssysteme.

Felix Zwick erhält den europäischen Friedrich-​List-Peis für seine Doktorarbeit.

Im Hinblick auf die kommenden Feiertage muss wieder mit regem Verkehrsaufkommen auf den Schweizer Strassen gerechnet werden. Besonders staugefährdet sind die verlängerten Wochenenden über Auffahrt, Pfingsten und Fronleichnam.

Im letzten Jahr war fast jedes zweite verkaufte Velo ein E-Bike. Die Schweiz steht mit dieser Entwicklung nicht allein da.

Jährliche Konferenz der schweizerischen Verkehrswissenschaftler und Raumplaner

Immer mehr Elektrobikes, immer mehr Unfälle. Muss man diese Gleichung einfach hinnehmen? Die Niederlande zeigen, wie es anders geht. Nun sollen Radrouten auch in der Schweiz sicherer werden.

Elektronisches Buchungssystem oder Mobility-Pricing? Prof. Kay Axhausen und Prof. Alexander Erath über die Vor- und Nachteile.

Wie kommt man mit dem Auto, dem ÖV oder dem E-Bike in der Stadt voran? Wer steigt auf die Fahrrad-Autobahn um? Und was, wenn in Zürich 50 Prozent der Verkehrsfläche dereinst E-Bike und Co. gehören würden? Prof. Kay Axhausen und Clarissa Livingston erklären es in der Reportage bei SRF Einstein.

Welche Distanzen legen die in der Schweiz wohnhaften Personen täglich zurück? Aus welchen Gründen sind sie unterwegs? Welche Verkehrsmittel benutzen sie?

IVT-Seminar mit Prof. P. Rérat der Universität Lausanne über Fahrradpraxis, Planung und Politk in der Schweiz.

Prof. K.W. Axhausen erklärt im Interview den Stand der Wissenschaft und liefert Lösungsansätze.

ETH-Professor Kay W. Axhausen äussert sich zu den Rahmenbedingungen für die Mobilität der Zukunft.

Florian Fuchs und Johannes Brunner haben für Ihre studentische Leistungen den VSS-Preis erhalten. Herzliche Gratulation!

IVT - Seminar mit Prof. K. Martens, Technion (Israel Institute of Technology) über neue Ansätze in der Verkehrsplanung.

Webinar mit Dr. G. Tenekeci und Dr. M. Semerding über die Veränderung des Verkehrsverhaltens durch Homeoffice in Birmingham.  

Werden Elektrofahrzeuge unser Verkehrsverhalten verändern oder sogar neuen Mobilitätskonzepten zum Durchbruch verhelfen? Prof. Kay Axhausen im Interview.

Prof. Kay Axhausen erhält den "Outstanding Paper Award" des TRB Fahrrad-Komitees für seinen eingereichten Konferenzbeitrag am 102^nd Annual Meeting of the Transportation Research Board. Gratulationen an das gesamte Forscherteam: an Adrian Meister, Matteo Felder und Basil Schmid.

Prof. Kay Axhausen kommentiert den Autobahn-​Hotspot auf der A1 im Grauholz: Strassengebühren, Ausbau oder Umlagerung auf öffentlichen- und Langsamverkehr?

Über die Weihnachtsfeiertage und den Jahreswechsel muss wegen des Ferienreiseverkehrs in die Wintersportorte mit langen Staus und grossen Verkehrsbehinderungen gerechnet werden.

Prof. Francesco Corman wurde zum ausserdentlichen Professor befördert. Herzliche Glückwünsche!

Vision eines nachhaltigen Verkehrs

Christopher Tchervenkov verteidigt seine Doktorarbeit.

Minikonferenz über Automatisierung, Digitalisierung und Fahrplanplanung im Eisenbahnverkehr

Felix Zwick verteidigt seine Doktorarbeit.

Alexander Genser lädt zu seiner Promotionsprüfung ein. Dies ist eine hybride Veranstaltung, welche auch online mitverfolgt werden kann.

Design von großangelegten stabilen Verkehrssystemen

Prof. Francesco Corman erklärt die Bedeutung von KI-unterstützten Schaltzentralen für passagierorientierte Verkehrssteuerung am Workshop "The control room of the future: AI empowered dashboards" an der Universität Gent.

Überlastete Strassen und Züge kosten die Schweizer Volkswirtschaft jährlich mehrere Milliarden Franken. Das Bundesamt für Raumentwicklung (ARE) berechnet die Zeitverluste auf der Strasse und die Komfortkosten für den öffentlichen Verkehr.

Fiona Arnet und Florian Fuchs haben den Prix LITRA 2022 im Forschungsbereich Transportsysteme gewonnen.  

Mehr multilokal arbeiten, weniger pendeln. Welche Wirkungen entfaltet die Dezentralisierungserfahrung der Pandemie im gesamteuropäischen Massstab?

Verbessert ein günstiger öffentlicher Verkehr die umweltfreundliche Mobilität?

In 175 Jahren Schweizer Eisenbahn-Geschichte hat sich die Technologie stark entwickelt. Im Eisenbahnbetriebslabor in Dübendorf (ZH) wird neue Bahntechnik getestet und es werden brenzlige Situationen simuliert.

Eine Zeitreise durch die Schweizer Eisenbahn-Geschichte. Mit Hilfe von Datensätzen des Instituts für Verkehrsplanung und Transportsysteme.

Unser Wohnumfeld beeinflusst unsere psychische und physische Gesundheit. Wie müssten Städte und Dörfer geplant sein, damit wir uns gesund und wohl fühlen?

Kleine Pannen können im Eisenbahnsystem zu grossen Verspätungen führen. Mithilfe von künstlicher Intelligenz will man das Problem minimieren.

Die Perspektive BAHN 2050 stützt sich auf eine Reihe von Studien, die das BAV bei Forschungsunternehmen und Hochschulen in Auftrag gegeben hat, unter anderem dem Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme.

Webinar: Big Data, GPS und maschinelles Lernen für die Verkehrsforschung

Öffentlicher Dissertationsvortrag von Cuauhtemoc Anda des Future Cities Laboratory (FCL) am Singapur-​ETH Center.

Das Ticket ist beliebt: 21 Millionen Stück wurden bisher verkauft. Es soll die Menschen angesichts der Teuerung entlasten – und den öffentlichen Verkehr stärken.

Die Mobilität der Schweizer Bevölkerung richtet jährlich Schäden in Milliardenhöhe an. Sie fallen vor allem bei der Umwelt und beim Klima, aber auch bei der Gesundheit an.

Wie sind wir in Zukunft mobil? Prof. Kay Axhausen im Interview für SRF School.